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貝雷橋一開(kāi)始主要應用于軍事上，現在已經(jīng)被廣泛應用到搶險救災、交通工程、市政水利工程、危橋加固等方面。如今就有大量的貝雷橋用于搶險救災、城市建設，其對于抗震救災物資前運、傷員后送及群眾撤離，以及日常交通疏導，都起到了重要的作用。

當桁架承受節點(diǎn)荷載時(shí)，所有桿件受軸心拉力或壓力；如在桿件節間內也承受荷載，則該桿件將同時(shí)受彎。鋼桁架桿件一般比較細，布置節點(diǎn)時(shí)應盡量避免或減小局部彎矩。對桿件截面高度與長(cháng)度比值較大的鋼桁架，應考慮節點(diǎn)剛性引起的桿件次應力。

由于平面外剛度的要求，上弦之間仍需要連接以減少上弦平面外計算長(cháng)度。在充分了解桁架橋的受力特點(diǎn)，就可以在貝雷橋施工過(guò)程中，避免產(chǎn)生時(shí)間浪費；設置加強弦桿的目的是提高桁架的抗彎能力，充分發(fā)揮桁架腹桿的抗剪作用，貝雷橋梁端部彎矩很小，不需設加強弦桿。

貝雷桁架組合門(mén)式起重機采用拆卸式公路鋼橋構件組裝龍門(mén)架，跨度和柱高度可調，以滿(mǎn)足不同的任務(wù)場(chǎng)地；在下弦桿的端部槽鋼腹板上還設有兩個(gè)橢圓孔，供連接抗風(fēng)拉桿使用。在銷(xiāo)子周?chē)坑椭?，以防雨水進(jìn)入銷(xiāo)孔縫隙內，所有螺栓外露的絲扣也要涂油脂以防生銹。