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在基本建設時(shí)為確保梁的彎曲剛度，在鋼棧橋的基本建設中，左右固定支架和縱向固定支架采用固定支架地腳螺栓開(kāi)展移位連接，那樣能夠降低桁架連接頭形變造成的承重梁偏移。貝雷架起吊進(jìn)行后，隨后起吊側梁，并且用腳螺栓固定不動(dòng)好。承重梁的支撐點(diǎn)務(wù)必需放到貝雷梁豎弦桿或菱形弦桿的支撐點(diǎn)部位，以達到承受力規定。槽鋼分派梁的樁頂分派梁及鋼管樁，拆除方式主要與架設方式同樣。

在鋼管樁基本拆除時(shí)，采用吊車(chē)機相互配合振動(dòng)，將打拔機分節段拆除，由于鋼管樁長(cháng)短過(guò)長(cháng)，不可以一次性拔出來(lái)。由跨中向兩邊對稱(chēng)性開(kāi)展，公路橋梁兩側與此同時(shí)開(kāi)展，進(jìn)展規定大概一致，并根據弦桿液壓千斤頂操縱撓度值，每連接一節，應當確保連接桁架上螺帽的擰緊。平臺面板采用8mm厚鋼板鋪設，視施工總體安排合理順序鋪設，同時(shí)注意提高鋼板的周轉利用率。除平臺與鋼便橋相連側不設護欄外，其余各邊側設置護欄。

每隔1.6m焊設高1.5m的鋼管，掛設網(wǎng)并放置一定數量的救生圈。鋼棧橋在施工水域后拋錨定位，船上吊車(chē)吊起振動(dòng)錘及鋼管樁，在全站儀的測量控制下，并焊接加固，用浮吊吊裝槽鋼作為上橫梁，在縱梁上橫橋向按0.8m的間距架設上橫梁，做好連接及加固工作，要特別注意鋼橫梁的頂面標高的控制，偏差控制在±10mm之內并焊接加固。螺栓孔使截面消弱，且被連接的板件需要互相搭接或另加角鋼或拼裝接板的連接件廢鋼材。